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Continental Grand Prix 5000 Folding Tire - 25-584 - black
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Tubolare VITTORIA RALLY 700x23c
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Tubolare da strada pirelli p zero velo 700c nero
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Continental Tubolare strada SPRINTER 700x25c resistente a forature e tagli
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pirelli pzero 700x28c
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Copertoncino Michelin Diabolo City 600xA bianco nero
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Copertone rigido Schwalbe Magic Mary Bikepark nero - 27.5x2.40
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COPERTONCINO CONTINENTAL GRAND SPORT RACE 700X28 PIEGHIEVOLE
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Copertone SCHWALBE BIG BEN 26x2,15 K-Guard SBC Rigido
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TUBOLARE RALLY 25/28 NERO VITTORIA
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Tufo gravel speedero hd 700 mm tubeless ready soft puncture proof ply beige sidewalls
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Pneumatico michelin city junior per pneumatici da 24
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Schwalbe Pro One Tube Addix Race Pneumatico 700x25C Marrone
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Tacx Pneumatico Corsa per Rulli da Allenamento 23-622 (700x23c)
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Maxxis Copertura Rekon Race 29x2.35 EXO Tubeless Ready Black/Para
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Pneumatico Rigido Schwalbe Smart Sam Plus 27.5x2.25 Performance nero/Reflex
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Tire home trainer elite coperton 700x25c red
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Copertone CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 700x25c TubeType Flessibile
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Schwalbe Pneumatico Rigido Da Gravel G-one Comp K-guard Green Compound 700 X 40
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Schwalbe Copertone MTB Magic Mary HS 447 Nero 27.5 Pollici
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Maxxis Aggressor Dual TL-Ready 29 x 2,30 Pneumatico 29 Nero
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Schwalbe Nobby Nic Addix SpeedGrip Super Ground Pneumatico 27.5x2.40 Nero
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Pirelli Copertura MTB Scorpion Rear 29x2.20''
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Copertoncino Michelin Protek 700x32C
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Pneumatico per bicicletta Pirelli P Zero Race TLR Classic (28-622 / 700 x 28C)
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Pirelli Scorpion H Lite Tubeless 29´´ X 2.20 MTB Tyre 29´´ x 2.20
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Tubolare CONTINENTAL GIRO 700x22c
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Pirelli Copertura MTB Scorpion Rear 29x2.20'' Classic
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Copertoni bici: offerte online e prezzi competitivi

La dimensione del pneumatico dipende dalla dimensione della bicicletta. I cerchi sono spesso progettati per una misura specifica di pneumatici. Troverete le denominazioni delle dimensioni sui cerchi o nella documentazione della vostra bicicletta. 
Chiedete al produttore o al vostro negozio di biciclette locale la misura corretta degli pneumatici. Se i pneumatici non si adattano al cerchio, possono scivolare e, nel peggiore dei casi, provocare un incidente.

Le precedenti denominazioni delle dimensioni dei pneumatici per biciclette erano molto confuse e complicate. Nel frattempo, c'è una classificazione uniforme delle dimensioni, che è specificata dallo standard europeo dei pneumatici e dei cerchi con l'abbreviazione inglese ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). 

In alcuni casi sono necessarie misure diverse per un pneumatico:

  • Diametro esterno: attraverso il pneumatico da cerchio a cerchio.
  • Larghezza del pneumatico: guardando il pneumatico dall'alto
  • Altezza del pneumatico: guardando lateralmente il cerchio, tra il bordo interno del cerchio e il bordo della carcassa.
  • Diametro nominale del cerchio: diametro della spalla del cerchio su cui vola lo pneumatico
  • La denominazione ETRTO è divisa secondo un modello molto specifico. Le prime due cifre indicano la larghezza del pneumatico, ad esempio 34 millimetri. Le tre cifre successive indicano il diametro interno del pneumatico, ad esempio 653 millimetri.  


Esempio: 34-653
In alternativa, c'è una designazione basata sulla dimensione in pollici del pneumatico. Il primo numero rappresenta il diametro esterno approssimativo del pneumatico e il secondo numero la larghezza del pneumatico, entrambi misurati in pollici. 
Esempio: 27 x 1,40
Oltre allo standard ETRTO, troverete anche pneumatici con una denominazione in pollici. Per esempio, un pneumatico con la designazione 26 x 1,40 ha un diametro esterno (approssimativo) di 26 pollici e una larghezza di 1,40 pollici. Oltre a questa designazione con due numeri decimali, si incontrano anche designazioni in pollici come "26 x 1 ⅜ x 1 ¼". Questo significa: diametro esterno approssimativo x altezza del pneumatico x larghezza del pneumatico.
Un'altra variante indica anche l'altezza approssimativa del pneumatico circonferenziale in pollici. L'altezza è quindi data tra il diametro esterno e la larghezza del pneumatico. 
Esempio: 27 x 1 ⅝ x 1 ⅜, dato come frazione o numero decimale.
La designazione della misura francese dà una combinazione di diametro esterno del pneumatico e una lettera per il diametro nominale del cerchio, che indica l'altezza del pneumatico. Così, A sta per circa 30 millimetri, B per circa 33 millimetri e C per 39 millimetri di altezza del pneumatico. 
Esempio: 650A risulta in un diametro del cerchio di 650 millimetri - 30 millimetri - 30 millimetri, poiché l'altezza del pneumatico è sottratta dal diametro su entrambi i lati.

Meno battistrada ha uno pneumatico, più facile da pedalare. Il battistrada stretto dei pneumatici per bici da strada, per esempio, significa che l'attrito è molto basso e le forze sono trasmesse più direttamente. 
A differenza delle autovetture, i pneumatici delle biciclette non presentano il rischio di aquaplaning: a causa della stretta superficie di contatto, la pressione puntuale sul terreno è significativamente più alta. Il pneumatico della bicicletta sposta meglio l'acqua in un punto. Dovreste quindi viaggiare a più di 120 chilometri all'ora (km/h) sulla vostra moto per avvicinarvi all'aquaplaning
Se usi uno pneumatico per bici da strada senza battistrada o uno pneumatico per tutti i giorni con poca profondità del battistrada è quindi una questione di gusti. Tuttavia, è vero: Se si guida molto su strade sporche o fuori strada, si dovrebbero scegliere pneumatici con battistrada. 
Più il battistrada è profondo, più lo pneumatico scava la strada. Il rischio di scivolare si riduce perché è più probabile che sabbia e sassi si spingano negli spazi tra il battistrada e lo pneumatico può poggiare direttamente sul terreno. I pomelli del battistrada si incastrano meglio con il terreno. Lo sterzo e la frenata sono trasmessi bene anche su superfici sciolte. Tuttavia, la guida su strade scivolose con un battistrada profondo è più faticosa a causa del maggiore attrito. 
La forma del battistrada gioca un ruolo molto minore. Che si opti per un battistrada a onde o per scanalature incrociate è piuttosto secondario nell'uso quotidiano e solo una questione di aspetto. Per l'utente normale, non ci sono differenze di aderenza sulla strada. Le differenze minime sono di solito interessanti solo nello sport professionale, quando i millisecondi sono in gioco sulla pista. 
Dipende soprattutto dalla mescola di gomma di cui sono fatti i pneumatici. I produttori come Schwalbe, Michelin o Continental non amano essere tenuti all'oscuro e lavorano costantemente sulle migliori mescole di materiali.

Normalmente, i pneumatici da bicicletta con un battistrada medio sono sufficienti anche per l'inverno. Per le superfici molto ghiacciate, ci sono anche pneumatici speciali per biciclette con borchie o punte. Fanno presa anche sulle superfici ghiacciate e ti impediscono di scivolare. Tuttavia, non sono utili per il normale traffico stradale, quindi in realtà si mettono questi pneumatici speciali solo in caso di ghiaccio e neve.

Gli pneumatici per bici da strada, chiamati anche "slick", non hanno battistrada ma una superficie liscia. Hanno un attrito molto basso sul terreno e quindi quasi nessuna resistenza al rotolamento. Sono spesso molto gonfiati e funzionano senza problemi e in modo rotondo. Più battistrada ha uno pneumatico, maggiore è l'attrito sul terreno.

Un pneumatico correttamente gonfiato facilita il ciclismo e protegge il cerchio e il pneumatico su strade irregolari. La pressione dell'aria varia da pneumatico a pneumatico. Tuttavia, uno pneumatico per bicicletta ha bisogno di una pressione molto più alta di uno pneumatico per auto a causa della sua superficie di contatto stretta.
Alcuni pneumatici da corsa o da maratona funzionano in modo regolare e rotondo solo a otto bar di pressione. Con una pressione elevata, l'area di contatto con la strada si riduce perché il pneumatico non si appiattisce. Questo significa anche meno attrito, il che rende il ciclismo più facile.
Sui terreni accidentati, tuttavia, una piccola area di contatto è più uno svantaggio. Con meno presa, il pericolo di scivolare aumenta. I pneumatici da trekking dovrebbero quindi essere gonfiati a circa quattro bar e mezzo.

Hai bisogno degli strumenti giusti per montare un nuovo pneumatico o una camera d'aria. Questi sono spesso disponibili come set in modo da avere tutto il necessario. Puoi trovare un confronto di attrezzi per biciclette su prezzo.org. Gli strumenti vi serviranno bene quando cambiate i pneumatici. Vale sempre la pena investire in un buon attrezzo perché lo userete per molto tempo e non si consumerà rapidamente.
Di seguito troverete le istruzioni su come rimuovere il pneumatico.
Se necessario, sganciare il freno dello pneumatico in questione in modo da poterlo rimuovere facilmente. Potrebbe anche essere necessario rimuovere gli ingranaggi, la dinamo, il portapacchi posteriore o il parafango prima di cambiare la gomma.
Come consiglio: fotografate le parti della bicicletta da rimuovere prima e durante la rimozione. In questo modo si può vedere come sono stati installati originariamente.
Fate attenzione a non danneggiare i cavi di illuminazione della bicicletta.
Rimuovere il pneumatico allentando i dadi della ruota con una chiave aperta. Può essere utile usare una seconda chiave aperta per tenere la ruota nel caso in cui i bulloni scivolino.
Allentare il dado del tappo della valvola del tubo e svitarlo. Allentare anche il dado del tubo della valvola direttamente sul cerchio in modo che il tubo sia allentato. Questo farà anche uscire l'aria dal tubo se era ancora gonfio.
Allentare il carter con l'aiuto di due sollevatori di carter. Si possono ottenere in kit di riparazione già pronti o acquistarli separatamente. Iniziare in un punto del pneumatico e procedere gradualmente lungo il pneumatico.
Se vuoi riparare la camera d'aria, vedi la sezione "Come si ripara uno pneumatico da bicicletta? Lì troverete anche le istruzioni su come reinstallare lo pneumatico al punto 2. Se state semplicemente cambiando la gomma, potete ovviamente usare la gomma nuova al posto di quella vecchia. Nella sezione "Quando è il momento di cambiare le gomme della bicicletta?" spiego quando si dovrebbe cambiare la gomma.

Se sei andato a sbattere contro un oggetto appuntito e hai una gomma a terra, c'è una soluzione rapida per la camera d'aria della bicicletta con l'aiuto di alcuni utensili e le seguenti istruzioni.
Per prepararsi, vedere "Come si cambia una gomma da bicicletta?" su come rimuovere la camera d'aria.

Istruzioni:

  1. Rattoppare il buco
  2. Prendete la camera d'aria e riavvitate la valvola.
  3. Mettetelo in un bagno d'acqua e pompatelo leggermente. Le bolle d'aria ti aiuteranno a trovare rapidamente il buco.
  4. Asciugare bene il tubo.
  5. Carteggiare l'area intorno al foro con della carta vetrata.
  6. Spargere generosamente la colla per la toppa intorno all'area da rattoppare. La colla dovrebbe coprire più area della dimensione della toppa.
  7. Lasciate asciugare la colla.
  8. Rimuovere la pellicola metallica dalla toppa e premerla saldamente sull'adesivo. Poi rimuovete la pellicola di plastica sulla parte superiore e lasciate asciugare completamente la colla.
  9. Usare il bagno d'acqua per controllare che il cerotto abbia sigillato la zona. 
  10. Installazione del tubo riparato
  11. Iniziare con la valvola e reinstallarla nell'ordine inverso alla rimozione.
  12. Infilare il tubo sotto il coperchio. Assicuratevi che non faccia grandi pieghe trasversali, ma che si stenda uniformemente dappertutto.
  13. Rimontare il coperchio sul tubo. Usare i sollevatori della carcassa e lavorare intorno al pneumatico pezzo per pezzo.
  14. Gonfiare il pneumatico e fare un giro di prova per controllare che il pneumatico funzioni di nuovo correttamente.
  15. Finché non ci sono pezzi di gomma mancanti dal pneumatico e il buco non è visibile dall'esterno, si può continuare a guidare senza doverlo rattoppare. Tuttavia, se questo è il caso, dovreste sostituirlo o farlo controllare da un'officina. Se continuate a pedalare con questo, c'è il rischio che il pneumatico si strappi durante la guida.

L'usura dei pneumatici delle biciclette dipende da diversi fattori:

  • Pressione dei pneumatici
  • Mescola materiale della gomma
  • Spessore della gomma
  • Carico di peso della bicicletta e del ciclista
  • Comportamento durante la guida e la frenata
  • Esposizione alle intemperie, specialmente ai raggi UV


Se trovate delle crepe nel materiale o scoprite che il battistrada è già molto consumato, è il momento di comprare delle nuove carcasse di pneumatici. Questo dipende anche dal tuo stile di guida. Come per la guida di un'auto, guidare velocemente, frenare forte e fare una curva veloce mette più stress sui pneumatici che una guida attenta. Questo fa sì che i pneumatici si consumino più velocemente.
A seconda dei pneumatici, dovreste cambiarli dopo 5.000-12.000 chilometri. Anche l'età dei pneumatici è decisiva: la gomma contiene degli ammorbidenti che la proteggono dalla rottura. Con il tempo, la gomma perde questi componenti e può diventare porosa.
Soprattutto sul bagnato o con temperature intorno al punto di congelamento, un battistrada usurato è pericoloso. Potresti scivolare mentre guidi e ferire te stesso e gli altri. Pertanto, fate attenzione a sostituire i pneumatici abbastanza presto.

Copertoni bici: offerte online e prezzi competitivi

I copertoni sono una parte fondamentale per garantire la sicurezza e le prestazioni della Sua bicicletta. I copertoni bici influenzano non solo la qualità della guida, ma anche la resistenza agli agenti esterni. È importante scegliere il modello giusto per le proprie esigenze di utilizzo.

29x2.6: Versatilità e Performance

Se è alla ricerca di copertoni di dimensioni specifiche, i copertoni 29x2.6 offrono una combinazione ideale di aderenza e stabilità. Questi copertoni sono particolarmente adatti per terreni accidentati e offrono una buona protezione contro le forature.

  • Adesione al Suolo: La larghezza e il battistrada consentono una maggiore presa su superfici irregolari.
  • Compatibilità: Ideali per mountain bike, assicurano un'ottima performance in off-road.

Copertoni bici da corsa 700x25 antiforatura: Sicurezza e Velocità

Per chi ama la velocità e le lunghe percorrenze, i copertoni bici da corsa 700x25 antiforatura sono la scelta ideale. Questi copertoni sono progettati per ridurre il rischio di forature, permettendo di godere di corse più fluide e senza preoccupazioni.

  • Leggerezza: Permettono di raggiungere velocità elevate grazie al loro design aerodinamico.
  • Resistenza: Offrono una protezione avanzata contro le forature, garantendo maggiore sicurezza.

Pirelli Scorpion Enduro: Performance in Fuoristrada

I copertoni Pirelli Scorpion Enduro sono progettati per affrontare terreni difficili. Grazie alla loro struttura robusta, questi copertoni garantiscono un'eccellente aderenza e stabilità anche nelle condizioni più impegnative.

  • Design Innovativo: Con un battistrada specifico per il fuoristrada, assicurano una trazione ottimale.
  • Durabilità: I materiali di alta qualità offrono una lunga durata, anche su terreni accidentati.

Copertoni MTB 27.5 Schwalbe: Qualità e Affidabilità

I copertoni MTB 27.5 Schwalbe sono la scelta perfetta per gli appassionati di mountain bike. Offrono un eccellente equilibrio tra comfort e performance, rendendoli ideali per qualsiasi terreno.

  • Aderenza Superiore: Garantendo una presa sicura su vari tipi di superfici.
  • Facilità di Montaggio: Progettati per un’installazione semplice e veloce.

Copertoni Kenda 26: Economici e Funzionali

I copertoni Kenda 26 sono un'ottima opzione per chi cerca un prodotto di qualità ad un prezzo accessibile. Questi copertoni sono ideali per l'uso quotidiano in città e offrono una buona resistenza all'usura.

  • Versatilità: Perfetti per diverse condizioni di utilizzo, sia su strada che su sterrato.
  • Buon Rapporto Qualità-Prezzo: Offrono prestazioni soddisfacenti senza spendere una fortuna.

Non dimentichi di confrontare i prezzi dei copertoni bici per trovare le migliori offerte disponibili. Scegliere il copertone giusto può fare la differenza nella Sua esperienza di guida e nella sicurezza complessiva della Sua bicicletta.

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