Ruote & pneumatici

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gripmax - suregrip pro sport - 265/30r 21 96 y - 8859291438397
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BRIDGESTONE 245/45 R19 S001_EXT_MOE XL TL 102Y SUMMER CB71 245x45x19
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Pirelli Scorpion ( 255/50 R19 103T (+), AO, Elect )
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Michelin Agilis+ (205/70 R15 106/104R)
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ITP BLACKWATER ( 28x9.00 R14 TL 89F )
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Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E (255/40 R21 102T)
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€ 315,95
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Vredestein Quatrac 5 ( 185/65 R15 88V )
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Dunlop Sport All Season (225/40 R18 92Y)
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185 55 16 CONTINENTAL ECOCONTACT 6 83H
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Vector 4 Seasons G3 SUV - GOODYEAR - 215/65/16
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Heidenau K66 (70/100 R17 40P)
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Falken Eurowinter HS02 Pro 255/50R19 107V XL MFS BSW 3PMSF
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225/70 R15C 112 S RIKEN - CARGO SPEED EVO
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€ 83,35
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Carlisle ACT (255/70 R12 )
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Sun-f A021 Rear (22x10.00/ R10 47J)
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ROADSTONE 195/55 R16 91 V Eurovis Sport 04 195x55x16
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€ 59,89
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Fulda Regiocontrol (205/75 R17.5 124/122M)
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Ling Long Nord Master 255/35R18 94T XL
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Veerubber VRM099 Rear (2.75/ R16 46J)
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Mitas MC50 ( 100/80-17 TL 52H ruota anteriore )
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Nexen N blue HD Plus ( 195/60 R15 88H 4PR )
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BF Goodrich Trail Terrain T/A ( 255/70 R17 112T ORWL )
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Nankang AS-2+ 205/45 R17 88 V XL
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Metzeler Tourance ( 110/80-19 TL 59H M/C, ruota anteriore )
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195 60 12 CST CL31 104N
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Sava Eskimo HP2 ( 215/60 R16 99H XL )
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165 70 14 SUPERIA ECOBLUE VAN2 89R 6PR
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Laufenn S Fit EQ LK01 (225/60 R17 99H)
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Toyo Celsius AS2 (255/50 R19 107W)
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Uniroyal WinterExpert 175/70R14 88T XL 3PMSF
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Rotalla Setula W Race S330 (245/55 R19 107V)
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ANLAS 110/ 80 R 19 CAPRA R TL 59 V 6187
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FIRESTONE 155/65 R14 79 T MULTISEASON
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225/75 R16C 121 R MATADOR - HECTORRA VAN (TL)
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KLEBER 235/40 R 19 96Y XL TL QUADRAXER 3 KL
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General GRABBER AT3 (275/60 R20 115H)
General GRABBER AT3 (275/60 R20 115H)
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225/75 R17.5C 129/127 M SEMPERIT - RUNNER D2 M+S 3PMSF (TL)
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215/70 R16 SAVERO SUV 100H GT Cod:56418
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Maxxis M6029 (130/60 R13 60P)
Maxxis M6029 (130/60 R13 60P)
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King Meiler Winter Tact HPC 195/75R16C 107Q STUDDABLE 8PR 3PMSF Retread
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Ruote & Neumatici

Le ruote normalmente hanno un battistrada: gomma naturale e sintetica, una protezione monolitica: nylon integrato nella gomma, un cavo d'acciaio per i teloni della cintura - cavi d'acciaio ad alta resistenza. e una tela di cavi tessili: rayon o poliestere gommato.

Ti mostriamo come puoi mantenere i tuoi neumatici per piu tempo:

  • Mantenere un comportamento di guida coerente, evitando curve difficili;
  • Evitare frenate brusche e forti accelerazioni;
  • Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati. ...
  • Portare il peso di carico corretto per ottimizzare l'usura dei pneumatici

In generale, una pressione dell'aria troppo alta e troppo bassa può portare a problemi di pneumatici. Tuttavia, è la bassa pressione che di solito fa scoppiare i pneumatici più frequentemente.

Ci sono diverse caratteristiche che definiscono il tipo di pneumatico con cui abbiamo a che fare: la struttura, il battistrada o le condizioni di utilizzo sono alcune di queste. Per capire quale sia il pneumatico più adatto al vostro veicolo, vi descriviamo ciascuno di essi:

  • Struttura

Pneumatico diagonale: È composto da strati di tessuto incrociati in diagonale. Questi strati si sovrappongono l'uno all'altro per formare una griglia fino a otto nel caso delle autovetture o 12 nel caso dei camion. 

Pneumatico radiale: In questo caso, il rinforzo del pneumatico è costituito da strati di tessuto in posizione radiale, cioè direttamente da un tallone all'altro in direzione trasversale. Si forma così una sorta di tubo, sormontato nella parte superiore da tessuti a rete metallica.

  • Stagione di utilizzo

Pneumatico estivo: Può essere utilizzato per tutti i 12 mesi dell'anno, anche se il suo design e le sue qualità sono stati studiati per massimizzare l'aderenza, consentire una guida fluida e ridurre la resistenza al rotolamento nella stagione senza neve.

Pneumatici invernali:Ha un battistrada e una gomma progettati per aderire alla neve e può sostituire le catene tradizionali. In ogni caso, è abbastanza versatile da poter essere utilizzato in altre condizioni, anche se dà il meglio di sé a temperature molto basse e in presenza di pioggia o neve. 

Pneumatico per tutte le stagioni: Chiamato anche all-season, questo pneumatico offre prestazioni intermedie, fornendo una migliore aderenza rispetto al pneumatico estivo in condizioni invernali, ma non quanto il pneumatico invernale, ovviamente. È ideale per le zone in cui l'inverno non è troppo rigido e le nevicate sono brevi.

  • Battistrada del pneumatico

Pneumatico asimmetrico: In questo caso il battistrada è diverso all'interno e all'esterno, quindi deve essere montato in una direzione particolare e i fianchi sono contrassegnati a questo scopo. Un fianco può essere stato progettato con la funzione specifica di massimizzare l'aderenza sull'asciutto, mentre l'altro lavora meglio per eliminare l'acqua.

Pneumatico direzionale: Questo pneumatico è solitamente a forma di freccia ed è progettato appositamente per l'evacuazione dell'acqua, quindi viene spesso utilizzato sui pneumatici invernali. Come il pneumatico asimmetrico, ha una direzione di montaggio specifica per funzionare correttamente.

  • Tecnologia di costruzione

Pneumatico tubeless: Questo tipo di pneumatico non è dotato di camera d'aria per trattenere l'aria, ma di uno strato isolante costituito da una gomma specifica che garantisce l'ermeticità del collegamento tra pneumatico e cerchio.

Pneumatico a basso profilo: Piiù rigido in curva, ma presenta anche un rischio maggiore di pizzicature su strade dissestate o in caso di urto contro i cordoli. Sono comunemente utilizzati sui veicoli sportivi, in quanto offrono maggiori prestazioni in curva, ma anche meno comfort e un comportamento dinamico più radicale.

Pneumatico a basso consumo di carburante: Il pneumatico può far risparmiare fino a 0,2 litri per 100 km. Il pneumatico è stato progettato con materiali specifici e il design del battistrada si concentra sulla riduzione della resistenza al rotolamento.

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