Ruote & pneumatici

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BRIDGESTONE 225/45 R17 T-005 XL TL 94V SUMMER BA72
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Vredestein Ultrac (185/55 R15 82V)
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€ 104,00
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METZELER Gomme Metzeler Roadtec scooter 130 70-13 63P TL per Moto
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Toyo Proxes Sport ( 315/35 R20 110Y XL SUV )
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Matador MP54 Sibir Snow (165/65 R15 81T)
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PIRELLI 205/55 R 16 91V P7 Cinturato 205x55x16
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€ 64,90
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235 50 19 IMPERIAL SNOWDRAGON UHP 103V XL
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€ 91,65
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Nexen N 8000 ( 245/40 ZR18 97Y XL )
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€ 105,09
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GOODYEAR 195/55R15 85H VEC 4SEASONS G2 195x55x15
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Michelin Agilis 3 (195/70 R15 104/102R)
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Dunlop Winter Sport 5 (255/45 R19 104V)
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€ 212,30
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CONTINENTAL 235/45 R18 94 Y Prem 6 235x45x18
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225/65 R17 ESKIMO SUV 2 106H XL SAVA
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Gislaved Euro*Frost Van 225/65R16C 112/110R
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HANKOOK 235/65 R17 104W K117A 1015504 235x65x17
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BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 (255/65 R17 114/110S)
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Laufenn G Fit EQ+ LK41 185/60R15 88H XL
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Kumho Ecsta HS51 225/45R17 94W XL
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Nokian Nordman S2 SUV ( 215/70 R16 100H )
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Firestone FHSZ90 205/45 R17 88 W XL, FR
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General Grabber GT Plus ( 235/60 R16 100H )
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Star Performer SPTS AS (235/40 R18 95V)
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Falken Ziex Ze310 Ecorun 205/55R17 91W
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Apollo Aspire 4G ( 225/50 R17 98W XL )
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275 45 20 GRIPMAX STATURE HT XL 110Y
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MAXXIS Gomme Maxxis Victra sport vs05 255 40 ZR20 101Y TL Estivi per Auto
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FULDA 165/70R14 81T KRI MONTERO 3 MS
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CST C-755 ( 3.50-18 TT ruota posteriore, ruota anteriore )
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Yokohama BluEarth Van AS RY61 215/65R15C 104T RPB 6PR BSW 3PMSF
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Uniroyal WinterExpert ( 185/60 R15 84T )
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LANVIGATOR 225/70 R16 PERF. SUV M+S XL 107H SUMMER CC72 Cod:66633
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Gomme Trasporto Leggero Kleber 225/65 R16C 112/110R TransPro Estivo
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Nankang Winter Activa SV-3 (225/50 R18 99H)
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Duro HF343 (70/100 R17 40M)
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Goodride ZuperEco Z-107 (205/55 R16 94W)
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Semperit Speed-Life 3 (225/50 R17 94Y)
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Mitas E 10 (150/70 R18 70T)
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KORMORAN 195/65 R15 95 V ALL SEASON 195x65x15
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Evergreen EW66 225/50 R17 98 H XL
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€ 85,97
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175/65 R14 FE1 CITY 82T GT Cod:56267
175/65 R14 FE1 CITY 82T GT Cod:56267
€ 58,99
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Ruote & Neumatici

Le ruote normalmente hanno un battistrada: gomma naturale e sintetica, una protezione monolitica: nylon integrato nella gomma, un cavo d'acciaio per i teloni della cintura - cavi d'acciaio ad alta resistenza. e una tela di cavi tessili: rayon o poliestere gommato.

Ti mostriamo come puoi mantenere i tuoi neumatici per piu tempo:

  • Mantenere un comportamento di guida coerente, evitando curve difficili;
  • Evitare frenate brusche e forti accelerazioni;
  • Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati. ...
  • Portare il peso di carico corretto per ottimizzare l'usura dei pneumatici

In generale, una pressione dell'aria troppo alta e troppo bassa può portare a problemi di pneumatici. Tuttavia, è la bassa pressione che di solito fa scoppiare i pneumatici più frequentemente.

Ci sono diverse caratteristiche che definiscono il tipo di pneumatico con cui abbiamo a che fare: la struttura, il battistrada o le condizioni di utilizzo sono alcune di queste. Per capire quale sia il pneumatico più adatto al vostro veicolo, vi descriviamo ciascuno di essi:

  • Struttura

Pneumatico diagonale: È composto da strati di tessuto incrociati in diagonale. Questi strati si sovrappongono l'uno all'altro per formare una griglia fino a otto nel caso delle autovetture o 12 nel caso dei camion. 

Pneumatico radiale: In questo caso, il rinforzo del pneumatico è costituito da strati di tessuto in posizione radiale, cioè direttamente da un tallone all'altro in direzione trasversale. Si forma così una sorta di tubo, sormontato nella parte superiore da tessuti a rete metallica.

  • Stagione di utilizzo

Pneumatico estivo: Può essere utilizzato per tutti i 12 mesi dell'anno, anche se il suo design e le sue qualità sono stati studiati per massimizzare l'aderenza, consentire una guida fluida e ridurre la resistenza al rotolamento nella stagione senza neve.

Pneumatici invernali:Ha un battistrada e una gomma progettati per aderire alla neve e può sostituire le catene tradizionali. In ogni caso, è abbastanza versatile da poter essere utilizzato in altre condizioni, anche se dà il meglio di sé a temperature molto basse e in presenza di pioggia o neve. 

Pneumatico per tutte le stagioni: Chiamato anche all-season, questo pneumatico offre prestazioni intermedie, fornendo una migliore aderenza rispetto al pneumatico estivo in condizioni invernali, ma non quanto il pneumatico invernale, ovviamente. È ideale per le zone in cui l'inverno non è troppo rigido e le nevicate sono brevi.

  • Battistrada del pneumatico

Pneumatico asimmetrico: In questo caso il battistrada è diverso all'interno e all'esterno, quindi deve essere montato in una direzione particolare e i fianchi sono contrassegnati a questo scopo. Un fianco può essere stato progettato con la funzione specifica di massimizzare l'aderenza sull'asciutto, mentre l'altro lavora meglio per eliminare l'acqua.

Pneumatico direzionale: Questo pneumatico è solitamente a forma di freccia ed è progettato appositamente per l'evacuazione dell'acqua, quindi viene spesso utilizzato sui pneumatici invernali. Come il pneumatico asimmetrico, ha una direzione di montaggio specifica per funzionare correttamente.

  • Tecnologia di costruzione

Pneumatico tubeless: Questo tipo di pneumatico non è dotato di camera d'aria per trattenere l'aria, ma di uno strato isolante costituito da una gomma specifica che garantisce l'ermeticità del collegamento tra pneumatico e cerchio.

Pneumatico a basso profilo: Piiù rigido in curva, ma presenta anche un rischio maggiore di pizzicature su strade dissestate o in caso di urto contro i cordoli. Sono comunemente utilizzati sui veicoli sportivi, in quanto offrono maggiori prestazioni in curva, ma anche meno comfort e un comportamento dinamico più radicale.

Pneumatico a basso consumo di carburante: Il pneumatico può far risparmiare fino a 0,2 litri per 100 km. Il pneumatico è stato progettato con materiali specifici e il design del battistrada si concentra sulla riduzione della resistenza al rotolamento.

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