Ruote & pneumatici

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Pirelli Scorpion Verde ( 255/60 R18 112W XL MGT )
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Matador MPS 125 Variant (205/70 R15 106/104R)
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235 55 17 MOMOTIRE M-4 FOUR SEASON 103W
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Nankang SP-7 UTILITY 265/35 R22 102 V EXTRALOAD
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Maxxis M8060 Trepador ( 205 R16C 110/108Q 8PR POR )
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Hankook Ventus Prime 4 K135A (225/65 R17 102H)
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Barum Polaris 5 165/60R15 77T
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Goodride SU318 H/T (275/45 R19 108V)
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Event Potentem UHP 235/50R18 101W XL
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Toyo Proxes S/T 3 (215/65 R16 102V)
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Solus KH25 - KUMHO - 205/55/17
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STARMAXX PROVAN ST850 PLUS 205/75 R16 113/111R TL
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Michelin LATITUDE CROSS 265/60 R18 110H TL M+S
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Yokohama BluEarth-Van RY55 (195/75 R16 110/108T)
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Uniroyal AllSeasonExpert 2 (215/65 R17 99V)
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Metzeler Roadtec Scooter (120/70 R13 53L)
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GRIPMAX 235/60 R17 102 V STATURE HT
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RoadX RXQUEST SU01 235/55 R17 103 W XL, ZR
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DUNLOP 175/60R16 86H SP WI SPT 3D MS * XLR 175x60x16
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Continental AllSeasonContact 2 185/65R15 92V TL XL 3PMSF
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Sunfull MONT-PRO HP881 245/45 R20 99 Y
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GOODYEAR 225/50R17 94Y EAG F1 ASY 5 FP
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KORMORAN CARGOSPEED EVO 225/65 R16 112/110R TL
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Fortune FSR-901 175/65 R14 86 T XL
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Ovation VI-388 215/55R16 97V XL
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Vredestein Ultrac Satin ( 225/45 R18 91W MO )
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Imperial Ecosport 2 215/45 R16 90 V XL
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Orium High Performance 215/55 R16 93 W
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BRIDGESTONE 120/90 18 BT46(RR)TL 65V SUMMER
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Firestone Roadhawk (215/55 R16 97W)
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Debica Presto HP (185/60 R15 84H)
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Davanti DX240 155/70R13 75T
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SP901 - AUSTONE - 225/70/16
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Sailun Atrezzo Elite 195/50R15 82V
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MINERVA S 210 XL 275/40 R19 105V TL M+S 3PMSF
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Falken Azenis FK510 SUV 235/55R19 105Y SUV XL MFS
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Gomme Autovettura Riken 195/55 R15 89V ALLSEASON XL M+S All Season
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LINGLONG SPORTMASTER XL 225/40 R19 93Y TL
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Nexen Winguard Sport 2 (275/35 R19 100W)
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ATLAS POLARBEAR UHP 3 XL 295/35 R21 107V TL M+S 3PMSF
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Ruote & Neumatici

Le ruote normalmente hanno un battistrada: gomma naturale e sintetica, una protezione monolitica: nylon integrato nella gomma, un cavo d'acciaio per i teloni della cintura - cavi d'acciaio ad alta resistenza. e una tela di cavi tessili: rayon o poliestere gommato.

Ti mostriamo come puoi mantenere i tuoi neumatici per piu tempo:

  • Mantenere un comportamento di guida coerente, evitando curve difficili;
  • Evitare frenate brusche e forti accelerazioni;
  • Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati. ...
  • Portare il peso di carico corretto per ottimizzare l'usura dei pneumatici

In generale, una pressione dell'aria troppo alta e troppo bassa può portare a problemi di pneumatici. Tuttavia, è la bassa pressione che di solito fa scoppiare i pneumatici più frequentemente.

Ci sono diverse caratteristiche che definiscono il tipo di pneumatico con cui abbiamo a che fare: la struttura, il battistrada o le condizioni di utilizzo sono alcune di queste. Per capire quale sia il pneumatico più adatto al vostro veicolo, vi descriviamo ciascuno di essi:

  • Struttura

Pneumatico diagonale: È composto da strati di tessuto incrociati in diagonale. Questi strati si sovrappongono l'uno all'altro per formare una griglia fino a otto nel caso delle autovetture o 12 nel caso dei camion. 

Pneumatico radiale: In questo caso, il rinforzo del pneumatico è costituito da strati di tessuto in posizione radiale, cioè direttamente da un tallone all'altro in direzione trasversale. Si forma così una sorta di tubo, sormontato nella parte superiore da tessuti a rete metallica.

  • Stagione di utilizzo

Pneumatico estivo: Può essere utilizzato per tutti i 12 mesi dell'anno, anche se il suo design e le sue qualità sono stati studiati per massimizzare l'aderenza, consentire una guida fluida e ridurre la resistenza al rotolamento nella stagione senza neve.

Pneumatici invernali:Ha un battistrada e una gomma progettati per aderire alla neve e può sostituire le catene tradizionali. In ogni caso, è abbastanza versatile da poter essere utilizzato in altre condizioni, anche se dà il meglio di sé a temperature molto basse e in presenza di pioggia o neve. 

Pneumatico per tutte le stagioni: Chiamato anche all-season, questo pneumatico offre prestazioni intermedie, fornendo una migliore aderenza rispetto al pneumatico estivo in condizioni invernali, ma non quanto il pneumatico invernale, ovviamente. È ideale per le zone in cui l'inverno non è troppo rigido e le nevicate sono brevi.

  • Battistrada del pneumatico

Pneumatico asimmetrico: In questo caso il battistrada è diverso all'interno e all'esterno, quindi deve essere montato in una direzione particolare e i fianchi sono contrassegnati a questo scopo. Un fianco può essere stato progettato con la funzione specifica di massimizzare l'aderenza sull'asciutto, mentre l'altro lavora meglio per eliminare l'acqua.

Pneumatico direzionale: Questo pneumatico è solitamente a forma di freccia ed è progettato appositamente per l'evacuazione dell'acqua, quindi viene spesso utilizzato sui pneumatici invernali. Come il pneumatico asimmetrico, ha una direzione di montaggio specifica per funzionare correttamente.

  • Tecnologia di costruzione

Pneumatico tubeless: Questo tipo di pneumatico non è dotato di camera d'aria per trattenere l'aria, ma di uno strato isolante costituito da una gomma specifica che garantisce l'ermeticità del collegamento tra pneumatico e cerchio.

Pneumatico a basso profilo: Piiù rigido in curva, ma presenta anche un rischio maggiore di pizzicature su strade dissestate o in caso di urto contro i cordoli. Sono comunemente utilizzati sui veicoli sportivi, in quanto offrono maggiori prestazioni in curva, ma anche meno comfort e un comportamento dinamico più radicale.

Pneumatico a basso consumo di carburante: Il pneumatico può far risparmiare fino a 0,2 litri per 100 km. Il pneumatico è stato progettato con materiali specifici e il design del battistrada si concentra sulla riduzione della resistenza al rotolamento.

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