Ruote & pneumatici

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CONTINENTAL 235/55 R19 101 W Sp Con 5
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Goodyear EfficientGrip Performance 2 (215/50 R17 91W)
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MICHELIN CrossClimate 2 SUV 235 50 19 103 H allseason
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Solus KH25 - KUMHO - 205/55/17
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Nexen WinGuard Sport 2 SUV 215/65R16 98H SUV 3PMSF TL
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General GRABBER AT3 ( 235/75 R15 110/107S 8PR, OWL )
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235 60 16 ATLAS POLARBEAR SUV3 100H
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Bridgestone Dueler H/P Sport ( 235/60 R18 103W AO )
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Nankang Winter Activa SV-55 ( 245/50 R18 104V XL )
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Hankook Ventus Prime 4 K135 ( 215/55 R18 99V XL 4PR SBL )
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Vredestein Comtrac 2 (235/65 R16 115/113R)
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Toyo Observe Van ( 195/65 R16C 104/102T )
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Goodride Radial SC328 (175/ R16 98/96Q)
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PIRELLI SCORPION WINTER XL E * 275/40 R22 107V TL M+S 3PMSF
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GREENMAXVA - LINGLONG - 215/65/15
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ECOPOWER3 - TRISTAR - 175/60/15
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Fortuna Winter SUV 225/65R17 102H
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STARMAXX PROWIN ST950 195/75 R16 107/105R TL M+S 3PMSF
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Firestone VanHawk Multiseason (215/65 R16 106/104T)
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235 65 16 PETLAS FULLGRIP PT935 121R
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MAXIMUS M1 - MAXTREK - 235/35/19
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Dunlop SP Sport 270 (235/55 R18 100H)
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285/60 R18 116 H YOKOHAMA - GEOLANDAR H/T G056
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Uniroyal RainExpert 5 ( 175/65 R14 82T )
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205 70 15 SUPERIA ECOBLUE VA 4S 106R
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Ovation VI-388 205/50 R16 91 W
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Kleber Dynaxer UHP ( 245/45 R19 102Y XL )
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215/70 R16 100 H WINDFORCE - CATCHFORS H/T (TL)
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225/55 R17 101 V SAILUN - ATREZZO ZSR XL (TL)
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WESTLAKE Z 107 195/55 R16 87H TL
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GT Radial Maxmiler Pro (195/80 R14 106/104R)
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TR603 - SECURITY - 185/70/13
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BF GOODRICH 215/70 R 16 100/97R All Terrain T/A KO2 RWL 215x70x16
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CONTINENTAL 315 40 R 21 111 H CROSS CNT LX SPO M&S MERCEDE
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GOODYEAR 245/45 R18 VECTORG3 XL FP 100Y ALLSEASON BB72 245x45x18
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MICHELIN 175/65 R15 ALPIN A4 XL(*)TL 88H WINTER CC2 175x65x15
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Kumho EcoWing ES31 215/65R15 96H
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Nexen WinGuard Snow G3 WH21 175/65R14 86T XL 3PMSF TL
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General Tire Snow Grabber Plus 215/55R18 99V XL 3PMSF TL
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205 55 16 ATLAS GREEN HP 91W
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Ruote & Neumatici

Le ruote normalmente hanno un battistrada: gomma naturale e sintetica, una protezione monolitica: nylon integrato nella gomma, un cavo d'acciaio per i teloni della cintura - cavi d'acciaio ad alta resistenza. e una tela di cavi tessili: rayon o poliestere gommato.

Ti mostriamo come puoi mantenere i tuoi neumatici per piu tempo:

  • Mantenere un comportamento di guida coerente, evitando curve difficili;
  • Evitare frenate brusche e forti accelerazioni;
  • Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati. ...
  • Portare il peso di carico corretto per ottimizzare l'usura dei pneumatici

In generale, una pressione dell'aria troppo alta e troppo bassa può portare a problemi di pneumatici. Tuttavia, è la bassa pressione che di solito fa scoppiare i pneumatici più frequentemente.

Ci sono diverse caratteristiche che definiscono il tipo di pneumatico con cui abbiamo a che fare: la struttura, il battistrada o le condizioni di utilizzo sono alcune di queste. Per capire quale sia il pneumatico più adatto al vostro veicolo, vi descriviamo ciascuno di essi:

  • Struttura

Pneumatico diagonale: È composto da strati di tessuto incrociati in diagonale. Questi strati si sovrappongono l'uno all'altro per formare una griglia fino a otto nel caso delle autovetture o 12 nel caso dei camion. 

Pneumatico radiale: In questo caso, il rinforzo del pneumatico è costituito da strati di tessuto in posizione radiale, cioè direttamente da un tallone all'altro in direzione trasversale. Si forma così una sorta di tubo, sormontato nella parte superiore da tessuti a rete metallica.

  • Stagione di utilizzo

Pneumatico estivo: Può essere utilizzato per tutti i 12 mesi dell'anno, anche se il suo design e le sue qualità sono stati studiati per massimizzare l'aderenza, consentire una guida fluida e ridurre la resistenza al rotolamento nella stagione senza neve.

Pneumatici invernali:Ha un battistrada e una gomma progettati per aderire alla neve e può sostituire le catene tradizionali. In ogni caso, è abbastanza versatile da poter essere utilizzato in altre condizioni, anche se dà il meglio di sé a temperature molto basse e in presenza di pioggia o neve. 

Pneumatico per tutte le stagioni: Chiamato anche all-season, questo pneumatico offre prestazioni intermedie, fornendo una migliore aderenza rispetto al pneumatico estivo in condizioni invernali, ma non quanto il pneumatico invernale, ovviamente. È ideale per le zone in cui l'inverno non è troppo rigido e le nevicate sono brevi.

  • Battistrada del pneumatico

Pneumatico asimmetrico: In questo caso il battistrada è diverso all'interno e all'esterno, quindi deve essere montato in una direzione particolare e i fianchi sono contrassegnati a questo scopo. Un fianco può essere stato progettato con la funzione specifica di massimizzare l'aderenza sull'asciutto, mentre l'altro lavora meglio per eliminare l'acqua.

Pneumatico direzionale: Questo pneumatico è solitamente a forma di freccia ed è progettato appositamente per l'evacuazione dell'acqua, quindi viene spesso utilizzato sui pneumatici invernali. Come il pneumatico asimmetrico, ha una direzione di montaggio specifica per funzionare correttamente.

  • Tecnologia di costruzione

Pneumatico tubeless: Questo tipo di pneumatico non è dotato di camera d'aria per trattenere l'aria, ma di uno strato isolante costituito da una gomma specifica che garantisce l'ermeticità del collegamento tra pneumatico e cerchio.

Pneumatico a basso profilo: Piiù rigido in curva, ma presenta anche un rischio maggiore di pizzicature su strade dissestate o in caso di urto contro i cordoli. Sono comunemente utilizzati sui veicoli sportivi, in quanto offrono maggiori prestazioni in curva, ma anche meno comfort e un comportamento dinamico più radicale.

Pneumatico a basso consumo di carburante: Il pneumatico può far risparmiare fino a 0,2 litri per 100 km. Il pneumatico è stato progettato con materiali specifici e il design del battistrada si concentra sulla riduzione della resistenza al rotolamento.

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