Ruote & pneumatici

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Yokohama Advan Sport (V105S) (255/30 R21 93Y)
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Maxtrek Fortis T5 315/35R20 110W XL
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Continental UltraContact ( 225/45 R17 91V )
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265 35 18 RADAR DIMAX R8+ 97Y
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LINGLONG GREEN MAX 4 4 HP 225 55 17 101V Pneumatico Estivo
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53,40 €
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Uniroyal RainSport 5 (205/45 R17 88Y)
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DUNLOP 110/90-16 59P TT D404F J 110x90x16
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Unigrip Lateral Force 4S 215/55R18 99W TL
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Firestone Roadhawk ( 205/65 R15 94V )
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Fulda MultiControl ( 195/45 R16 84V XL )
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Kenda IceTec KR27 225/65 R17 102 Q
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GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 XL 235/55 R17 103Y TL
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Bridgestone Dueler H/T 687 (235/60 R16 100H)
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General Tire Grabber GT Plus 315/35R20 110Y FR XL TL
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Hankook Kinergy Eco K425 (155/70 R13 75T)
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Westlake SA37 235/40R18 95W XL
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Sunny SAS028 (215/60 R16 95H)
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SUPERIA ECOBLUE 4S XL 205/60 R16 96V TL M+S 3PMSF
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Nankang Passion CW-20 (175/70 R14 95/93T)
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KUMHO 155/80 R13 ES31 79T SUMMER
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Minerva All Season Master (185/55 R16 87V)
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Semperit Speed-Grip 5 185/65R15 92T XL 3PMSF TL
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Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 265/70R15 112T OWL 3PMSF
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ORIUM ALL SEASON XL 165/70 R14 85T TL M+S 3PMSF
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COMFORSER SPORTS K4 165/45 R15 68V TL
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Lassa Competus H/P 2 235/50R19 103W XL
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LATITUDE SPORT 3 - MICHELIN - 245/65/17
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Pirelli Scorpion Verde All-Season ( 245/45 R20 103V XL LR )
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FORTUNE FSR 303 225 60 18 100V Pneumatico Estivo
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Barum Bravuris 5HM (225/40 R19 93Y)
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ME888 Marathon Ultra - METZELER - 130/80/17
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Nexen N blue 4 Season 2 (245/45 R18 100Y)
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Laufenn S Fit EQ LK01 (195/45 R16 84V)
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Premiorri Solazo 175/65R14 82H TL
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225/45 R19 96 Y SUNWIDE - RS-ONE XL
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Goodride ZuperEco Z-107 ( 235/50 R18 97V )
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Rovelo RHP 780P 195/65R15 91H
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Ceat 4 Seasons Drive 215/55R16 97V XL M+S 3PMSF (+)
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ATLAS GREEN 4S 215/65 R16 98H TL M+S 3PMSF
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WEST LAKE 195 R15C H188 (M+S) PR8 106R SUMMER CC72 Cod:50624
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Ruote & Neumatici

Le ruote normalmente hanno un battistrada: gomma naturale e sintetica, una protezione monolitica: nylon integrato nella gomma, un cavo d'acciaio per i teloni della cintura - cavi d'acciaio ad alta resistenza. e una tela di cavi tessili: rayon o poliestere gommato.

Ti mostriamo come puoi mantenere i tuoi neumatici per piu tempo:

  • Mantenere un comportamento di guida coerente, evitando curve difficili;
  • Evitare frenate brusche e forti accelerazioni;
  • Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati. ...
  • Portare il peso di carico corretto per ottimizzare l'usura dei pneumatici

In generale, una pressione dell'aria troppo alta e troppo bassa può portare a problemi di pneumatici. Tuttavia, è la bassa pressione che di solito fa scoppiare i pneumatici più frequentemente.

Ci sono diverse caratteristiche che definiscono il tipo di pneumatico con cui abbiamo a che fare: la struttura, il battistrada o le condizioni di utilizzo sono alcune di queste. Per capire quale sia il pneumatico più adatto al vostro veicolo, vi descriviamo ciascuno di essi:

  • Struttura

Pneumatico diagonale: È composto da strati di tessuto incrociati in diagonale. Questi strati si sovrappongono l'uno all'altro per formare una griglia fino a otto nel caso delle autovetture o 12 nel caso dei camion. 

Pneumatico radiale: In questo caso, il rinforzo del pneumatico è costituito da strati di tessuto in posizione radiale, cioè direttamente da un tallone all'altro in direzione trasversale. Si forma così una sorta di tubo, sormontato nella parte superiore da tessuti a rete metallica.

  • Stagione di utilizzo

Pneumatico estivo: Può essere utilizzato per tutti i 12 mesi dell'anno, anche se il suo design e le sue qualità sono stati studiati per massimizzare l'aderenza, consentire una guida fluida e ridurre la resistenza al rotolamento nella stagione senza neve.

Pneumatici invernali:Ha un battistrada e una gomma progettati per aderire alla neve e può sostituire le catene tradizionali. In ogni caso, è abbastanza versatile da poter essere utilizzato in altre condizioni, anche se dà il meglio di sé a temperature molto basse e in presenza di pioggia o neve. 

Pneumatico per tutte le stagioni: Chiamato anche all-season, questo pneumatico offre prestazioni intermedie, fornendo una migliore aderenza rispetto al pneumatico estivo in condizioni invernali, ma non quanto il pneumatico invernale, ovviamente. È ideale per le zone in cui l'inverno non è troppo rigido e le nevicate sono brevi.

  • Battistrada del pneumatico

Pneumatico asimmetrico: In questo caso il battistrada è diverso all'interno e all'esterno, quindi deve essere montato in una direzione particolare e i fianchi sono contrassegnati a questo scopo. Un fianco può essere stato progettato con la funzione specifica di massimizzare l'aderenza sull'asciutto, mentre l'altro lavora meglio per eliminare l'acqua.

Pneumatico direzionale: Questo pneumatico è solitamente a forma di freccia ed è progettato appositamente per l'evacuazione dell'acqua, quindi viene spesso utilizzato sui pneumatici invernali. Come il pneumatico asimmetrico, ha una direzione di montaggio specifica per funzionare correttamente.

  • Tecnologia di costruzione

Pneumatico tubeless: Questo tipo di pneumatico non è dotato di camera d'aria per trattenere l'aria, ma di uno strato isolante costituito da una gomma specifica che garantisce l'ermeticità del collegamento tra pneumatico e cerchio.

Pneumatico a basso profilo: Piiù rigido in curva, ma presenta anche un rischio maggiore di pizzicature su strade dissestate o in caso di urto contro i cordoli. Sono comunemente utilizzati sui veicoli sportivi, in quanto offrono maggiori prestazioni in curva, ma anche meno comfort e un comportamento dinamico più radicale.

Pneumatico a basso consumo di carburante: Il pneumatico può far risparmiare fino a 0,2 litri per 100 km. Il pneumatico è stato progettato con materiali specifici e il design del battistrada si concentra sulla riduzione della resistenza al rotolamento.

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