Centralina Aggiuntiva CRS per 500L 1.3 1.6 D Multijet Chip Tuning Box

ChipPower Centralina Aggiuntiva CRS all'auto per Fiat 500 L 1.3 1.6 D Multijet 2007-2020 Tuningbox Plug&Drive Adatto Chip Tuning con Presa Individuale Diesel

Centralina Aggiuntiva CRS per 500L 1.3 1.6 D Multijet Chip Tuning Box

Valutazione complessiva: 3,3 / 5 (media da diverse fonti di recensioni, aggiornata al 22 lug 2026)
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Centralina Aggiuntiva per Fiat 500L 1.3 1.6 D Multijet 85 95 105 120 CV CRS Box

Valutazione complessiva: 1,3 / 5 (media da diverse fonti di recensioni, aggiornata al 22 lug 2026)
Basata su un totale di 4.539 recensioni dei clienti provenienti da piattaforme indipendenti.

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Compatibile con Fiat 500L 1.3 1.6 D Multijet 2012-2020 Per potenze 85 95 105 120 CV MAGGIORE POTENZA E COPPIA - La centralina aggiuntiva CRS Performance per motori diesel Common Rail può aumentare la potenza del motore e la coppia fino al 30%. Il veicolo risponde in modo più diretto e offre un’accelerazione sensibilmente più dinamica. SORPASSI PIÙ FACILI E MAGGIORE RIPRESA - La coppia aggiuntiva migliora la ripresa durante i sorpassi, nei percorsi in salita e in condizioni di carico elevato. Il motore diesel risponde con maggiore potenza e offre una sensazione di guida più dinamica. INSTALLAZIONE DIY Plug&Play IN MASSIMO 15 MINUTI - Non sono necessari interventi in officina né attrezzi speciali. I connettori originali vengono collegati al sensore di pressione del carburante del sistema Common Rail. È inclusa una guida illustrata passo dopo passo specifica per il relativo motore. NESSUNA MODIFICA ALLA ECU - ritorno immediato alle impostazioni di fabbrica in qualsiasi momento: Il dispositivo funziona esclusivamente in modo esterno e non modifica né il software né la programmazione della centralina motore. Dopo aver scollegato la centralina aggiuntiva, il veicolo torna immediatamente a funzionare con le impostazioni di fabbrica originali. COME FUNZIONA LA CENTRALINA AGGIUNTIVA CRS? - La centralina CRS è progettata per motori diesel con iniezione Common Rail. Adatta il segnale del sensore di pressione del carburante prima che venga trasmesso alla centralina motore. La ECU regola quindi nuovamente i parametri di iniezione nell’ambito delle funzioni di protezione previste. In questo modo possono essere ottenute potenza e coppia aggiuntive - senza modifiche meccaniche o cambiamenti permanenti alla centralina.
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